FEDERATION DES ASSOCIATIONS D’ACCUEIL DE MARINS

Membre du Conseil International pour le bien être des Gens de mer ( I.C.S.W.)

CNPMEM 134 A venue Malakoff 75166

 

N° 57 Janvier/Février 2009

 

France Ports Accueil

EDITO

Ensemble pour le bien-être des marins

La gestion du dossier de l’Ital Roro One, saisi au port de Toulon, qui a abouti au rapatriement de son équipage avec une avance sur salaires de 3000€ par marin,  a été un exemple de coopération entre l’administration (la Direction départementale des Affaires Maritimes du Var et l’ANAEM*), les syndicats (ITF et la CFDT maritime  locale), le gestionnaire du port ( CCI et Capitainerie) et les associations (humanitaires locales et l’Association Marseillaise d’accueil des marins).Celle ci a permis de donner dans des délais raisonnables, une issue digne à ce nouveau drame de marins impayés et « abandonnés » par leur armateur. Alors que la crise mondiale peut laisser prévoir une recrudescence de telles situations dans nos ports, il est heureux de voir se mobiliser toutes les énergies pour mettre en route la solution »à la française » de tels évènements. Nos associations, qui ont – hélas ! – l’expérience de ces abandons, ont, à St Malo, comme à La Seyne, apporté leur savoir faire et contribué au retour digne des marins dans leurs pays.

Cette coopération exemplaire doit pouvoir se retrouver dans les futures commissions portuaires, qui seront mises en place dans nos ports dans les mois à venir. En avril, les préfets qui auront à en nommer les membres, seront  en possession de leur règlement intérieur type et de la trame du rapport que chaque commission devra adresser annuellement au Conseil Supérieur. L’importance de ce dernier document n’échappera pas à nos associations car il permettra au plan national de connaître,  ce qui est fait au plan local pour le bien-être des gens de mer, les  difficultés rencontrées et les propositions de solutions pour les résoudre. Mais l’efficacité de ces commissions portuaires dépendra essentiellement de la coopération affichée de ses membres pour «  veiller à ce que les moyens et services de bien-être adéquats soient fournis aux gens de mer et à ce que les arrangements nécessaires soient pris pour leur financement » (art 2 de la Convention163)

Alain Coudray

*ANAEM Agence nationale d’accueil des étrangers et des migrations

SOMMAIRE

Droits des marins Commissions portuaires                         Pages 2/3

Règlement intérieur des com.port.                  3/4

L’Observatoire des Droits des Marins                        4

International L’assemblée générale annuelle de l’ICSW         4/5

Marins abandonnés L’exemple de l’Ital Roro One                             5

Chronique de la Faam C’était il y a dix ans                                          6

Nouvelles des ports et mouvements associés 6/8

 

Jean François Levacher est décédé le 12 février dernier à la suite d’une opération relativement bénigne par rapport à celles qu’il avait déjà subies. Personne ne s’y attendait et cela a été un choc pour tous ses amis : ceux de Marseille et de Port de Bouc où il s’était engagé dans l’accueil des marins ,  ceux du Havre où il avait fait son cours de Capitaine,  , ceux de Grenoble et Paris qui le rencontraient dans les Groupes APMA, ceux de Dunkerque et de Loon Plage où il était un solide défenseur du foyer du port Ouest, ses collègues de travail. Son départ laisse un grand vide Nous partageons la peine de sa famille à qui nous présentons toutes nos condoléances.

Nous avons appris avec plaisir la nomination au grade de chevalier du Mérite Maritime, de Jean Philippe RIGAUD pilote au port de Marseille et du P. BOUCHET, recteur de Notre Dame de la Garde, tous les deux investis dans l’accueil des marins à Marseille . Nos amicales félicitations

Droits des marins

Commissions portuaires… on avance !

 

Le 9 février se réunissait à Paris le groupe de travail « bien-être » du Conseil Supérieur. Comprenant une quinzaine de membres ( représentants des armateurs, des syndicats de navigants, du Service Social Maritime, de l’Observatoire des droits des marins, de la FAAM et de l’AGISM et de la Direction des Affaires Maritimes), ce groupe dont j’ai été chargé d’assurer l’animation, s’est vu confier une double mission concernant les futures commissions portuaires de bien-être : élaborer leur règlement intérieur type et le canevas du rapport annuel qu’elles devront adresser au Conseil Supérieur. Cette première réunion a permis de bien avancer sur le premier point et un projet de texte a été soumis aux membres du groupe par internet dans la première semaine de mars (voir ci dessous). Le règlement intérieur fixera la composition de la commission en insistant sur la nécessaire assiduité des membres. Il rappelle ensuite les missions qui lui sont confiées telles que découlant de la Convention 163 et de sa Recommandation 173 :, dont le contrôle de l’appui financier régulier et suffisant et l’établissement de l’important rapport annuel. (voir le texte ci dessous).Le R.I. prévoit aussi un minimum de règles de fonctionnement : bureau, secrétariat, périodicité des réunions ( au minimum une fois en début d’année pour voter le rapport annuel) convocation par le président ou à la demande d’un certain nombre de membres ou en cas d’évènements exceptionnels., communications, compte rendus

Un premier schéma de rapport annuel a été envisagé :

1 - Une partie descriptive comportant des informations sur :

-  le port, ses infrastructures, son trafic le nombre de navires reçus le nombre de marins accueillis

- les moyens de bien-être existants (foyers hôtels équipements portuaires) et comment ils sont connus des marins

- les services offerts

2 – une partie critique sur les problèmes posés à l’accueil des marins :

- par l’évolution du trafic (éloignement des quais – escales rapides…) et les questions de sûreté (accès des marins aux structures d’accueil – circulation dans l’enceinte portuaire…)

- par le fonctionnement des structures d’accueil (recrutement de bénévoles- financement d’emplois salariés…)

- par la recherche d’un appui financier régulier et suffisant auprès des ports, des collectivités locales, des armateurs, permettant un fonctionnement pérenne de ces structures

3 – une partie de propositions au Conseil pour améliorer au plan local ou national le bien-être des marins.

Un schéma détaillé sera adressé dans la troisième semaine de mars aux membres du groupe, de manière à finaliser ces deux documents (R.I. et rapport annuel) lors de la réunion du 6 avril

Patrick Chaumette a insisté sur l’importance de ces rapports annuels qui permettront au Conseil Supérieur de mieux connaître la situation » de terrain » et les difficultés rencontrées et, ainsi,  d’étudier comment, au plan national essayer de les résoudre. Les associations qui auraient des propositions à faire sur ce rapport sont invitées à nous les communiquer rapidement .AlainCoudray

amc.coudray@neuf .fr

Mme Yamina Gibertie, de la Direction des Affaires Maritimes, a rédigé un compte rendu très complet dont nous extrayons  ces quelques lignes.

 

En préalable à l’examen des points mentionnés ci-dessus, des observations sont formulées sur la liste des ports retenus telle qu’elle figure dans l’arrêté du 15 décembre 2008. Certains participants se sont étonnés de l’absence de ports tels que Caen, Pointe à Pitre ou Bastia. Il est répondu que la liste a été établie dans la plus grande concertation avec un souci de correspondre à la réalité, l’objectif n’étant pas de créer «  des coquilles vides «. La liste est toutefois évolutive, l’arrêté n’étant pas figé, elle pourra être complétée autant que de besoin Il a été rappelé que les commissions n’ont pas vocation à se substituer aux conseils de bien être existants et fonctionnant sous forme associative. S’agissant des missions et des besoins des marins, … il doit aussi être tenu compte des nouvelles structures portuaires où la problématique du bien être portuaire n’est pas toujours bien intégrée. L’appui financier aux moyens et services de bien être doit être régulier et suffisant et résulter du tour de table à opérer localement des «  sources «  de financement prévues par la Recommandation 173. Une grande disparité semble exister en ce domaine. Une ligne budgétaire spécifique est prévue dans certains ports, dans d’autres ce sont des contributions volontaires et régulières de consignataires. L’attitude des armements n’est pas en ce domaine uniforme, s’agissant notamment de la prise en charge des frais de transport lors de l’escale. Une harmonisation nationale semble en ce domaine difficile à réaliser. Le niveau portuaire semble, en outre, le niveau le adapté pour ce tour de table financier. A.LL.

La seconde réunion du groupe de travail est prévue le lundi 6 avril  à 14h30 aux AF/MAR. ;

Règlement intérieur de la Commission de Bien portuaire du port de ….

Art 1 – Objet :

Les commissions portuaires de bien-être, instituées par l’article 5 du décret n° 2007 6 1227 du 21 août 2007 relatif à la prévention des risques professionnels maritimes et au bien être des gens de mer en mer et dans les ports, sont crées dans les ports énumérés par l’arrêté du 15 décembre 2008. Ce règlement intérieur fixe la composition et précise les missions et les règles de fonctionnement de la commission portuaire de bien être du port de …

Art.2 Composition

Les membres désignés par arrêté préfectoral du ….sont ………..Il est rappelé aux membres , lors de l’installation de la commission, qu’ils s’obligent à une présence régulière aux réunions. La commission peut entendre ou associer à ses travaux, en tant que de besoin, des personnes qualifiées et des représentants des administrations concernées.

Art 3 Missions .

La commission examine l’adéquation aux besoins des gens de mer des moyens et services mis à leur disposition dans le port, tels que définis par la Convention 163 et la Recommandation 173 de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) Les besoins sont définis et appréciés par les représentants des syndicats des gens de mer et ceux des associations oeuvrant au bien être des gens de mer dans le port. La commission tient à jour un état des lieux des structures d’accueil et des services proposés aux marins.  Elle examine leur pertinence, en mettant en évidence les complémentarités, redondances ou absences constatées, en fonction notamment de l’évolution des infrastructures portuaires et de trafic. Elle formule toutes propositions pour améliorer leur fonctionnement de manière réaliste et raisonnable. La commission examine périodiquement la liste des personnes habilitées à circuler dans l’enceinte portuaire, dans le cadre du bien être des gens de mer. Conformément aux indications de la Recommandation 173, la commission veille à ce que les moyens et services de bien être bénéficient de ressources financières régulières et suffisantes. A cet effet le tour de table des financeurs potentiels devra être fait régulièrement. La commission soumet au Conseil Supérieur du bien être des gens de mer toutes difficultés ou problèmes n’ayant pu être résolus localement. La commission établit selon le modèle national type en début d’année un rapport d’activité, voté à la majorité, qu’elle adresse au Conseil Supérieur au moins un mois avant sa session de printemps.

Art 4  - Fonctionnement

Lors de sa première réunion,  la commission adopte son règlement intérieur et désigne un bureau. Le secrétariat de la commission est assuré par la Direction Départementale des Affaires Maritimes. Le bureau se réunit autant que de besoin sur la convocation de son président. En cas d’urgence il peut prendre toute initiative nécessaire. La commission se réunit en assemblée plénière au minimum une fois par an. Elle se réunit obligatoirement en début d’année pour adopter son rapport annuel. La commission est réunie sur demande motivée de…… de ses membres ou en cas d’événements exceptionnels (équipages abandonnés…). La convocation, accompagnée de l’ordre du jour est établie par le Président en lien avec le Secrétariat. Elle est adressée aux membres et personnes invités, sauf urgence, dans un délai d’au moins quinze jours avant la réunion. La commission est informée par des communications écrites ou orales de ses membres. Chaque réunion fait l’objet d’un compter rendu adressé à ses membres et au Bureau GM5 de la Direction des Affaires Maritimes. La commission communique toutes observations ou suggestions utiles au secrétariat  du Conseil Supérieur de prévention des risques professionnels maritimes et du bien être des gens de mer.

Observatoire des Droits des Marins ( Communiqué )

La France lance un Grenelle de la Mer : l'objectif est de réunir, avant l’été , tous les acteurs du secteur maritime, afin de mener à bien une concertation globale Pour cela le gouvernement souhaite reprendre la méthode du Grenelle de l’environnement Pour plus d’informations, rendez vous  sur notre site  web à notre page « actualité » puis « en bref », lien direct avec la newsletter de Mer et Marine

 

 

Sécurité maritime : le Parlement donne son feu vert au durcissement des règles. Séance plénière Transports - 11-03-2009 - 13:30 Le paquet \"Erika III\" qui vise à protéger les côtes européennes des catastrophes maritimes et à améliorer la sécurité des passagers et des membres de l'équipage a été adopté en troisième lecture par le Parlement. Les 8 textes législatifs permettront d'améliorer à la fois la sécurité des navires et les mesures prises en cas d'accident. Ils prévoient notamment l'exclusion définitive des navires qui ne respectent pas les normes internationales et une meilleure indemnisation des passagers.

Assemblée générale annuelle du Comité International pour le Bien Etre des Gens de Mer.

(ICSW International Committee for Seafarer’s Welfare )

 

 

L’Agism et la Faam ne peuvent que se féliciter d’avoir en 2006, lors de l’assemblée générale de l’ICSW tenue, comme d’habitude,  à Londres,  suggéré que la suivante, en 2007,  se tienne à Marseille. Cette invitation avait été acceptée à l’unanimité et ce fut un succès. Venise a pris la suite en 2008 et c’est Anvers qui accueille, du 10 au 12 février, l’assemblée générale de 2009. Il n’y a que des avantages à ces choix : l’AG se déroule dans un port en activité et il est donc possible d’aller sur le terrain, les participants sont réunis dans un même lieu, ce qui permet des échanges plus informels pendant les pauses, les repas ; etc…Il n’y a donc pas de temps mort et c’est important pour des délégués venus parfois de fort loin (Asie, Amérique, Afrique). Enfin les frais d’hébergement sont très abordables, bien moins élevés qu’à Londres. C‘est dans la Maison Internationale des Marins, immeuble de 6 étages offrant 160 chambres, bar et restaurant, et plusieurs salles de réunion, que se retrouvent, parmi des marins de toutes nationalités, les 60 membres participant à cette assemblée générale.  L’après midi du premier jour est consacrée aux paroles de bienvenue du président de cette assemblée générale qui rappelle  que l’année 2008 a été une année de transition avec la nomination d’un nouveau directeur. Il est suivi par les coordinateurs du continent indien et de l’Asie du Sud Est qui font le point sur le programme régional de l’Asie du S.Est. et du Sud. C’est ensuite le rapport sur les semaines internationales sportives des marins, puis celui sur le programme de jumelage des foyers, et enfin la question de la formation des visiteurs de navires. L’ICSW souhaite trouver un formateur pour le Sud de la France, le Nord ayant déjà Jill Simpson. Répondant à l’invitation du Port d’Anvers nous nous rendons ensuite à bord du « Flandria «, pour une visite du port accompagnée d’un dîner.   Le lendemain matin c’est dans l’immeuble de la direction du Port d’Anvers que des représentants du Port, des armateurs, des syndicalistes, des associations d’accueil, interviennent et engagent un débat avec l’assistance sur le thème «  accueil du marin au 21éme siècle « . Le repas est pris à bord du «  Kerkship «  , navire en béton armé, construit pour la Kriegsmarine en 1942. Il sert d’église pour les mariniers,  a aussi des locaux sociaux et un restaurant.  Dés la fin du repas  un des autobus de la compagnie qui assure, pour le compte du Port d’Anvers,  le transport des marins des différents terminaux à condition que la demande soit faite avant 17h00, nous conduit vers un autre bâtiment du Port où nous  attend notre guide. Ce bâtiment sert à la formation des travailleurs portuaires et son dernier étage est une salle d’exposition des activités portuaires. Une projection nous est faite,  accompagnée des explications de notre guide. Après avoir enfilé casques et vestes fluo, nous partons pour la longue visite de ce port qui s’étend sur 27 kms. pratiquement jusqu’à la frontière hollandaise.., Une bonne partie de l’après midi est consacrée à cette visite qui nous permet de voir un moulin à vent, unique vestige des quatre villages qui ont été expropriés pour creuser les bassins sur la rive gauche de l’Escaut afin d’offrir des quais à des dizaines de porte conteneurs. Le jeudi matin nous retrouve en assemblée générale à la Maison Internationale des marins pour poursuivre notre réflexion, enrichie par les différents exposés de la veille, sur l’accueil du marin au 21éme siècle, entendre les différents rapports d’activités et étudier le budget. Le lieu de la prochaine assemblée générale n’est pas encore connu mais nous espérons bien y trouver un accueil aussi chaleureux et intéressant que celui que nous avons connu jusqu’à présent.

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Au cours de son exposé, Hennie la Grange, Sud Africain, qui a été chapelain du Port de Durban, et est actuellement le secrétaire général de l’ICMA en même temps que membre du présidium de l’ICSW  rappelle que son pays a vu se créer un des premiers Seamen’s Club pour répondre à des besoins qu’on retrouve également de nos jours.  C’était en 1652, Vasco de Gama avait ouvert la route maritime vers les Indes via le Cap de Bonne Espérance. La compagnie hollandaise de navigation vers l’Est de l’Inde qui en avait le monopole de navigation connaissait une situation florissante, malheureusement de nombreux marins tombaient malade en cours de route par suite du manque de vivres frais et d’eau. C’est alors qu’un Hollandais nommé Jan van Riebeeck, débarqua au Cap, fit l’acquisition de terrains et planta son drapeau. Avec l’aide du ministre des transports il construisit un bâtiment. Ce bâtiment se transforma en forteresse militaire pour assurer la protection des marins, des permanents et aussi des intérêts politiques et économiques des Hollandais. ( Sécurité, Intérêts économiques et politiques) Le château avait également un tribunal et une prison (Loi). Et il construisit une chapelle et un presbytère pour le chapelain employé par l’Etat ( besoins moraux et spirituels ). Il réalisa également un grand jardin pour la production de végétaux frais et creusa une citerne pour collecter l’eau douce afin de ravitailler les navires . ( Besoins basiques) Il établit un  service postal ( communication) L’arrivée de chaque navire était l’occasion d’une célébration, d’une fête ( détente et hospitalité ).

Je donnerai plus d’informations sur les travaux de cette rencontre notamment sur le jumelage entre foyers, le financement des foyers et autres points dans le prochain FPA. A.LL.

Marins abandonnés…

L’exemple de l’Ital Roro One  La CCI de Toulon, gestionnaire du port, avait envisagé de mettre en place une « autoroute   de la mer » entre Toulon et Sousse en Tunisie ; Malheureusement la société  néerlandaise OM Roro Line, choisie pour cette ligne, n’avait pas prévu quel le premier navire affrété à un intermédiaire italien  serait saisi dès son arrivée à Toulon du fait de nombreuses créances impayées, dont les salaires de l’équipage . Si certains marins de l’Ital Roro One purent quitter le navire, restaient onze hommes – 7 philippins et 4 roumains – dans une situation bien connue… le long d’un quai de La Seyne sur Mer. L’intervention de l’inspecteur ITF a permis la saisie du navire par les marins pour leur créance de salaires mais – et c’est là un changement notable par rapport à des exemples antérieurs – c’est la Direction Départementale des Affaires Maritimes qui a pris en charge le rapatriement des marins avec le concours de l’Agence Nationale d’accueil des étrangers et des migrants et la mise en route de la ligne budgétaire AGISM – Association pour la Gestion des Institutions socio-maritimes - pour les avances sur salaires (3000€par marin) En ce qui concerne l’aide humanitaire ( nourriture, communications avec les familles…) outre l’intervention du Secours Populaire et de l’Association Marseillaise d’Accueil des Marins (qui a fourni un poste de TV, des cartes téléphoniques et une avance de 200€) il faut se réjouir de la prise en charge de l’équipage par la CCI de Toulon qui à plusieurs reprises a fourni des vivres et permis aux marins de téléphoner à leurs familles La FAAM a remercié le Président, pour cette action qui , j’espère servira d’exemple !

A.C.

Dernières nouvelles : Après avoir été bloqués pendant six mois, les 11  marins de l’équipage ont été rapatriés chez eux le 9 mars. Le navire sera vendu et le produit de sa vente servira à payer les créanciers,  dont les marins en priorité. Le Directeur Départemental des Affaires Maritimes restera en contact avec l’avocat des marins pour garantir leurs intérêts particuliers. Un marin roumain a déclaré : «  J’ai été vraiment impressionné de l’action des syndicats et de l’Etat français », .

C’était il y a dix ans…

 

 

En mars 1999, la FAAM s’étoffait. .De nouveaux candidats frappaient à la porte : ANAC et St Pierre et Miquelon. Au titre des membres associés, l’AGISM et Deutsche Seemannsmission  entraient. Le grand sujet de préoccupation était celui des marins abandonnés avec quatre navires saisis dans les ports français et le rapport d’étape du groupe Gilory qui demandait notamment la ratification par la France de la Convention 163 (il faudra 5 ans pour y parvenir !) . Et déjà André Le Nay posait la question de l’utilité de garder les marins à bord après qu’ils aient  saisi le navire pour leurs salaires impayés…question qui donnera lieu à de grands débats avec le coordinateur de l’ITF en France! De notre côté nous posions les premiers jalons pour la prise en charge par l’Etat d’avances sur salaires. Mais la FAAM part aussi à la découverte des différentes sources de financement des foyers, qui sont très variées Consciente de l’importance d’une participation des armateurs, elle écrit à la Fédération des Consignataires. Il faut bien avouer que si certains ports perçoivent ces « contributions volontaires », on est loin encore, dix ans plus tard, d’une généralisation harmonisée Ce sera sûrement un point soulevé par les nouvelles commissions portuaires ! AC . .

 

Nouvelles des ports

Dunkerque : la Conférence portuaire,  c’est fini.  Il y a plusieurs années, au moment où le port de Dunkerque connaissait une situation très critique et voyait son avenir menacé, le Directeur du port, le syndicat des dockers, les organisations professionnelles, les différents services administratifs, la  Communauté Urbaine, décidaient de créer un lieu de rassemblement et de concertation : c’était la Conférence Portuaire. Son Président, Jean Deweerdt, qui avait fait toute sa carrière dans le transport maritime,  personnalité très connue et appréciée par tous dans le monde commercial et maritime, s’attachait à donner un caractère convivial à ces rencontres. Fin négociateur et tenace, il ne voulait pas qu’une séance se termine sans qu’une solution soit trouvée à un problème posé. C’est ainsi que les difficultés ont été aplanies et que le port a pu retrouver le chemin de l’espoir et de la réussite. . Invitées à ces rencontres, les associations d’accueil ont pu se faire entendre et exposer les problèmes de marins avec des résultats très positifs tels que l’autobus des marins et la création du Conseil Portuaire de Bien Etre du Port de Dunkerque dont le premier président fut d’ailleurs le Président de la Conférence Portuaire lui-même. A.LL.

Loon Plage : les marins sont de plus en plus nombreux à nous partager leur inquiétude et  leurs craintes quant à leur avenir. Au foyer on les voit passer des heures à communiquer sur leurs micro-ordinateurs portables, branchés sur notre ADSL, en quête d’informations, en recherche d’embarquements ou en concertations avec leurs familles. La crise a pour effet de diminuer nos ressources puisque le nombre de navires touchant le port est en baisse alors que les besoins des marins augmentent.  Nous devrons redoubler d’efforts dans cette période difficile. Le 12 mars s’est tenue une rencontre débats au cours de laquelle la directrice du port a exposé les projets concernant le port, projets pour lesquels des budgets ont été versés. Les autres intervenants, dont le Président de la Communauté urbaine, des acteurs du monde économique et syndical, des représentants des collectivités locales, ont tous souligné la nécessité de ne pas baisser les bras, de conserver le capital que représentent les personnels qualifiés pour être prêt à rebondir dés la fin de crise.

Nous ressentons beaucoup le décès de J.F.Levacher qui laisse un grand vide dans le foyer du Port Ouest où il s’investissait beaucoup. Son souvenir nous aidera dans notre tâche difficile d’aider les marins alors que nous subissons les effets de la crise.

 

Calais : Suite à l'indisponibilité subite de notre salariée, le foyer était fermé pendant quelques jours. Depuis une semaine nous sommes de nouveau ouvert aux marins, avec les bénévoles remplaçant la salariée. Le nombre peu important de bénévoles fait que nous ne pouvons ouvrir que 3 jours sur 5, mais les navires étant également peu nombreux actuellement  cette situation provisoire nous permet de rendre un minimum de service aux marins. Nous espérons que le service normal reprendra d'ici peu!"

 

Le Havre : Les nouvelles du Havre  ressembleront sans doute à celles des autres ports !!! Mais pas de pessimisme exagéré L'activité de nos associations reflète sans doute l'activité des ports mais les enjeux ne sont pas les mêmes, notre rôle reste l'accueil des marins .J'en reparlerai. L'Association a une vie propre, jalonnée de points forts comme l'Assemblée Générale ; incontournable tribune permettant à chacun de s'exprimer (dans le temps qui lui est imparti) et permettant les rencontres entre les actifs et les "cotisants" indispensables les uns comme les autres, les premiers tirant leur légitimité des seconds. La nôtre a eu lieu le 11 Mars.. Grand moment où sont débattus quelques sujets qui fâchent …..    Enfin elles sont là ....les Commissions portuaires, nous avons participé à l'élaboration de la liste constitutive. Nous attendions tellement de cette nouvelle structure que nous risquons fort d'être déçus par ses réalisations  Mais là non plus pas de pessimisme ,nous serons là pour donner du clairon si nécessaire !!! J'avais lancé l'idée d'une charte où  d'un règlement intérieur lors du congrès de Sète .Angel me l'a rappelé il y a quelques jours .J'en ai établi une ébauche que j'ai transmise à quelques amis, j’attends les critiques, bonnes ou mauvaises. Lorsque nous aurons établi quelque chose d'un  peu structuré, je proposerai son application au Havre et je la soumettrai à la  Fédération .Je ne sais pas si vous ressentez les effets de la crise mais nous devons nous rendre à l'évidence : elle est là, les pilotes me disent 25 à 30 % de moins ; certains opérateurs 50 % .Les plus atteints étant les RORO .Les conséquences, comment vont réagir nos contributeurs ? Passons aux  choses moins sinistres .Nous avons organisé avec l'Hôtel des gens de Mer une exposition de peinture qui a obtenu un franc succès Marins des Continents par Noami Pol, expo qui pourrait être montrée à Dunkerque également. Nous donnerons une conférence le 18 mars pour faire connaitre l'accueil des Marins au Havre. L'AGISM doit remplacer le mobilier du club, nous profiterons de cette rénovation pour organiser une journée portes ouvertes, courant juin sans doute.

 

Rouen : viens de rentrer après 15 jours d'absence et je regrette de ne rien pouvoir envoyer cette fois ci . Ce sera pour la prochaine. Amitiés, Gérard Vionnet.

St Malo : l’association vient d’avoir à l’instant un accord de principe pour la remise en état du local d’accueil des marins par la région Bretagne. Par ailleurs les problèmes avec le navire russe Yaya se résolvent un par un .On peut envisager un départ vers la fin mars. Un journal local écrit : «  Les péripéties de l’équipage du « Yéya 1, ce navire russe bloqué depuis deux mois à St Malo, mettent en lumière l’intérêt et l’importance des foyers d’accueil des marins, appelés aussi Seamen4s Clubs. Une structure qui n’existe pas à St Malo. Mais pourrait voir le jour prochainement grâce à l’abnégation des bénévoles de l’association Marine Amitié Partage «  «

 

La Pallice : les deux premiers mois de 2009 se sont caractérisés par une fréquentation irrégulière ,944 marins accueillis et 163 navires visités ... des soirées avec 50 marins et d'autres avec deux ou trois,voire aucun . Nous avons fait édité notre nouvelle plaquette  où figurent  tous les renseignements nous concernant, cette plaquette sera remise sur les bords par les pilotes, et l'équipage sera ainsi informé avant de se rendre à terre de tous les services que nous pouvons lui offrir. A noter que depuis début janvier nous avons obtenu la licence pour  la VHF et pouvons ainsi contacter les navires et réciproquement, cela facilite grandement nos déplacements sur le port. Dans les innovations pour ce début d'année à noter la reconfiguration de notre salle média, qui va permettre aux marins de disposer d'un espace plus confidentiel pour dialoguer avec leurs familles .Cordialement  jean Munier

 

 

Escale Adour Bayonne : 2009 a démarré avec des chiffres légèrement en baisse par rapport à la moyenne de 2008. Sur les 2  premiers mois nous avons reçu 466 marins du monde dans notre Foyer, à savoir : Philippines : 102 – Pologne : 98 – Ukraine : 87 – Russie : 62  - Roumanie : 21 – Sénégal : 11 – Lettonie : 10 – Côte d’Ivoire : 8. Ensuite présence pour diverses autres : Cap Vert – Lituanie – Italie – Indonésie – Hollande – Espagne – Inde etc… Total : 67.Le mot Crise est dans les airs, mais aussi pour notre Port de Bayonne : nouvelles implantations de Laminoirs avec 400/500.000 Tonnes d’Aciers pour notre trafic portuaire, donc aussi embauches, tout ceci remontant le moral de tous les Acteurs du Port et des Villes riveraines. Quant à nous : un Foyer Escale Adour qui marche bien, souvent plein, jusqu’à des heures bien tardives. Au cours de notre A.G. de Janvier 2009 nous avons lancé des idées, ébauché des projets, envisagé fortement le Congrès 2010 chez nous. Situation comptable : Bilan en très léger déficit pour 2008. Trésorerie tout à fait convenable, mais nous restons prudents.  Amicales Salutations -             Pierre OSPITAL          09/03/09

 

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Marseille : Le 9 février 2009, s’est réunie l’Assemblée Générale en présence de 37 adhérents. Nous avons commencé en nous recueillant quelques instants à la mémoire de Marc RAMEL, décédé en 2008 et qui fut un membre fondateur de l’AMAM, ensuite nous avons pris des nouvelles de Louis HUG, qui après des soucis de santé va mieux actuellement. Dans son rapport moral, le président déclara que l’année 2008 fut pour l’AMAM une année de grande activité avec un très grand nombre de marins accueillis dans les différents sites. Les installations d’accueil et de télécommunication ont été améliorées et nous avons pu installer une deuxième cabine téléphonique sur le port avec le financement de deux ROTARY CLUBS de Marseille. Grâce à un effort de communication et à Marseille Volontariat, nous avons reçu 8 nouveaux bénévoles. Deux salariées ont été recrutées, pour six mois avec des contrats aidés, pour le MPCC.  Nous avons eu une grosse panne sur un véhicule avec une de facture de 8000 € et avons payé pour la première fois 11 600 € de TVA. Si l’année 2008 se déroula normalement grâce aux efforts de tous, l’année 2009 risque d’être plus difficile à cause du très grand nombre de marins que nous devrons accueillir en même temps. Marc FEUILLEBOIS, permanent salarié, présenta le rapport des activités.

Gare maritime des navires de croisière (MPCC) : Nombre de marins accueillis : 28 530, 84 nationalités différentes (Maximum : 1 156 marins reçus le samedi 01 novembre 2008)

Foyer de Forbin : Nombre de marins accueillis : 3 990, 58 nationalités différentes

Nombre de navires visités : 719

Jean Louis GUEZ, trésorier, commenta le rapport financier.Pour 2008 les charges s’élèvent à 182 330€dont 93 000 d’achats et 51 500 de charges salariales  et les produits à 182000€dont 111 000 de ventes et 41 000 de subventions , soit une perte de 300€

 

Port Réunion : Théo Rey, le secrétaire de l’association nous informe d’un changement dans l’adresse du foyer : ce n’est plus le n°10 mais le 4. Les Amis des Marins 4 rue du Général de Gaulle 97420 LE PORT REUNION.

 

Mouvements associés

 

 

La Société des Œuvres de Mer attend, avant le 5 avril, vos rapports d’activités de 2008 pour son prochain numéro. Les demandes de subventions, accompagnées d’un devis doivent être adressées avant le 15 mai i

 

La Mission de la Mer tiendra son Assemblée Générale du 22 au 24 mai à La Rochelle sur le thème «  appeler à vivre ensemble comme disciples du Christ «

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